@raceman: wenn mein Moped so viel Leistung hätte wie Deins, dann bräuchte ich mir um ein paar Gramm auch keine Gedanken machen...
...und danit bin ich schon wieder voll beim Thema.
Anfang der 50er Jahre konnte der ambitionierte Ausweisfahrer für seine RT 125 allerlei nette Sachen beim DKW-Händler seines Vertrauens erwerben (wenn er es sich denn leisten konnte). Da gab es für Verdrängerringe, Renngetriebe, große Vergaser und Sport-Zylinderköpfe sogar eigene Teilenummern. Die Werkstätten bekamen Zkizzen an die Hand wie die Motoren herzurichten sind und wie man den passenden Auspuff dazu baut. (mit einem dieser Töpfe fahre ich seit letzter Saison). Die anderen Teile habe ich mir nun auch zusammengesucht um einen 2.Motor zu bauen - hoffentlich werde ich bis Oschersleben fertig um ihn testen zu können.
...die kürzeste Verbindung zwischen zwei Kurven ist eine Gerade, die schönste Verbindung sind ganz viele Kurven... DKW-Hans
Tja Hans wie das so ist man läßt halt nichts unversucht. Aus Gramm werden bei entsprechender Geschwindigkeit ganz schnell kg und die beeinträchtigen das "händling" doch ganz schön. Du weisst ja, mangelnde Leistung ist nur durch Mut zu ersetzen
Weil bei mir mit zunehmenden Alter der Mut schonmal der Vernuft weicht mache ich mich doch auf die Suche nach etwas mehr Leistung
Dazu ist es in meinem Fall immer gut genug "Rohlinge" zu haben.
Von den Zylindern in der ersten Reihe auf dem Bild wurden die äußeren beiden damals im Rennsport eingesetzt - der mittlere soll der für meinen neuen Motor werden.
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Oh je, da bleibt mir ja nur noch ein Jahr unvernünftig zu sein Aber ich denke es geht hier um den sportlichen Ehrgeiz aus seinem Mopped unter Berücksichtigung der Haltbarkeit das Optimale rauszuholen.
Du wolltest vernünfig sein laß dein Motor wie er ist, nimm 10 kg ab und du hast mehr erreicht als wenn du Zeit, Geld, Nerven investierst und am Ende 1 bis 2 Ps mehr hast als vorher.
Aber ehrlich gesagt, Spaß macht das doch nicht wirklich, dann lieber Schrauben und ab und zu ein Bierchen
Stephan, ich dachte es sind Mitbewerber Und wenn du 14 Kilo abnimmst bekommst du von mir auch Hosenträger, damit du die Hände auch aus den Taschen nehmen kannst
ne ne, zu viel abnehmen is auch nich gut - dann wirft die Lederkombi Falten und das wirkt sich nachteilig auf den Luftwiderstand aus und sieht uncool aus
Auf der Suche nach mehr Leistung habe ich erstmal den Ansaugstutzen abgesägt um einen größeren Vergaserflansch anzubringen - Guss läßt sich ganz schön besch.. schweißen. Wo "viel" rauskommen soll muß erst mal viel rein dachte ich mir so.
...die kürzeste Verbindung zwischen zwei Kurven ist eine Gerade, die schönste Verbindung sind ganz viele Kurven... DKW-Hans
Hans, du wirst das schon machen. Aber du weisst ja bestimmt das es bei den Zweitaktern umgekehrt ist als wie bei den Viertaktern. 2 Takt von Klein auf Groß, also kleiner Vergaser und dann größerwerdende Querschnitte. 4 Takt ist das Einlaßventil der kleinste Querschnitt.
genau so - dat eijne Loch da muss der de Dampf ereijn un dat andere Loch krieje mer später. Denn erstmal sollen noch neue Kühlrippen drann und wenn das schief geht war die Arbeit umsonst
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Klaus, da ich nächstes Jahr zum Schmiermaxe werde und im Seitenwagen turnen muß, müssen mindestens 10 Kilo runter. Ich mach es einfach so: Mehr Bewegung, weniger Essen und man fühlt sich besser.
Ich denke, das Problem bei Racemans Moped ist, dass die OHC Konkurrenz noch mehr Dampf und weniger Gewicht hat ;-)
Mein Gewicht ist außerdem schon am unteren Anschlag (mindestens für meine Größe, Zwockel haben es da leichter), damit scheidet Tuning 'am Mann' aus (noch weniger und es wird irgendwann ungesund) - da muss ich also an Fahrwerk und Motor zulegen ... Avon hat einen neuen Reifen rausgebracht für vorne - und der ist in UK 'control tire' für eine Serie. Klingt gut so als Basis gegen highspeed Lowsider wie 2011 in OSL :-)
Und in Punkto Renni's Moped: die Steuerkette und noch ein paar nette Kleinigkeiten, die der Performance dienen sollten jetzt unterwegs (oder so gut wie) zu uns sein, ab nächste Woche gehts ans Zusammenbauen... so die Kurierdienste wollen.
Til, mit dem Gewicht hast du sicher recht, 40 Kilo ist ja schon ein Wort. Mit den Pferdchen ist die Stoßstangenfraktion denke ich dicht auf. Ich bin mal gespannt was die neue Auspuffanlage bringt.Denke nächste Woche fahr ich auf den Prüfstand, dann kann ich ja vergleichen zur alten Anlage, Vergaser setup ist dann ja auch fällig. Bis zum 1 April werd ich es wohl nicht mehr schaffen den adipösen Rahmen in Rente zu schicken
Jedenfalls setzt die neue Anlage in Rechtskurven nicht mehr auf, weil sie unterm Motor durchgeht...ich muß mal Bilder machen, außerdem hat sie einen Schalldämpfer ähhh zumindest sieht es so aus Also wenns jetzt auch wieder funkt sind es meine Stiefel, oder ich hab mich hingelegt.
Stefan hatte ja angedeutet ein Mindestgewicht für Fahrer festzulegen Dann wäre Cord definitiv aus dem Rennen
Na mal sehn ob ich zu Euch aufschließen kann, ich bin da guter Dinge
Respekt, aber mirgegenüber hast Du kein Wettbewerbsvorteil, weil ich auch im Januar 4 Kilo geschafft habe. Nächstes Ziel 8 Kilo bis 29.2. Hans, hungerst Du weiter???
...das ist ja mal ne Ansage Stephan aber ich glaube nur mit hungern ist das nicht zu schaffen, da muss noch ein wenig Bewegung hinzu kommen und den->musst du dazu ersteinmal überwinden
Doch bevor ich es vergesse: wenn noch jemand einen Interessenten/in für die Klasse C kennt, in Bonn ist eine DKW RT 125 mit Historie, VFV-Papieren und überholtem Motor zu verkaufen
...die kürzeste Verbindung zwischen zwei Kurven ist eine Gerade, die schönste Verbindung sind ganz viele Kurven... DKW-Hans
So ihr Lieben, zum Thema Saisonvorbereitung hat unsere kleine Honda erstmal einen neuen Lack bekommen. Damit wird Tina noch schneller sein. Und dann ist mein 450er Motor fertig. Also diese Woche werde ich Ihn einbauen und erstmals in Oschersleben testen.
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beim DKW-Händler seines Vertrauens erwerben (wenn er es sich denn leisten konnte). Da gab es für Verdrängerringe, Renngetriebe, große Vergaser und Sport-Zylinderköpfe sogar eigene Teilenummern. Die Werkstätten bekamen Zkizzen an die Hand wie die Motoren herzurichten sind und wie man den passenden Auspuff dazu baut. (mit einem dieser Töpfe fahre ich seit letzter Saison). Die anderen Teile habe ich mir nun auch zusammengesucht um einen 2.Motor zu bauen - hoffentlich werde ich bis Oschersleben fertig um ihn testen zu können.
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und mein Zylinder hat neue Rippen drauf
)
musst du dazu ersteinmal überwinden
