und Radrennbahn 2011 mit Heidenau:

Angefügte Bilder:

Das Stollenprofil geht als Rennreifen durch? Fährst Du nur Feldweg-Rennen? Schön ist ja hinten die Abnutzungsgrenzlinie (Angstrand) zu sehen, so viel Schräglage ist da ja nicht regelmaessig drin...

Gruss, Martin

Das Stollenprofil geht als Rennreifen durch?
ist was für die ganz abgewichsten Haudegen
Harry

Na, na - der Reifen wurde gerade neu aufgezogen und da geht noch nicht viel mit Schräglage. Stollen hin Stollen her. So schnell kann keiner die Angstnippel abfahren. Und ne Feile hat man ja nun auch nicht immer zur Hand.

Thomas - Hauptsache original !

Mein Blog: American Cycles

Eigentlich geht es in der DHM nicht um Rennen sondern um Gleichmäßigkeitsläufe - hier kann jeder Fahrer seine Geschwindigkeit selbst bestimmen: http://www.vfv-historik-motorrad.de/?page=WASISTDHM ... ich persönlich muß nicht der Schnellste sein - dafür ist die Vintageklasse auch zu inhomogen und meine AJS zu original.
Die Zeiten wo ich auch mal nur auf dem Hinterrad fuhr, oder aus Spaß mit beiden Rädern rutschend durch Kurven driftete sind vorbei.

Auch sind die BT 45 keine Rennreifen, ebenso sind die allermeisten Fahrer der DHM keine Rennfahrer. Motorsport der DHM ist allermeistens ein Hobby weniger (meist älterer) Menschen denen es sehr, sehr gut geht und sie tun dies deshalb eigentlich nicht weil sie besonders gut Rennen fahren können.

Die Heidenau K 60 Enduroreifen (mit sehr guten Bewertungen für Ihren Grip auf Asphalt) sind die einzigen mir bekannten 21 x 2,5 " Motorradreifen und sind daher dem Originalformat einer 1925er AJS mit TT- bzw. Racing- Spezifikation am ähnlichsten. Auch das Profil war damals ähnlich grob (Photos 1925 Straßenrennen, 1925 Hillclimbing und 1928 Dirt track.) Längsrillenprofil vorne wäre mir lieber - gibt es aber nicht im originalen Format (21 x 2 1/4).

Natürlich ist es auch wurscht wie alt ein Reifen ist, wenn er noch gut ist (weich ist), bzw. wenn er dem Regelement entspricht ... das Reifenreglement unter 2.13: http://www.vfv-historik-motorrad.de/?page=REGLEMENT

Gruß

*A

apropos "Angst"nippel: Diese Heidenau Enduroreifen bedürfen angeblich einer längeren Einfahrzeit um bis zum äußeren Profilrand gefahren werden zu können und meine Reifen waren auf dem Foto maximal 20 km gefahren.
Der Maximale Betriebsdruck für die Heidenau K 60 sind 2,5 bar - ich habe hinten meist 1,7 -1,8 und vorne 1,5 bis 1,6 , bei 150 kg Gesamtgewicht (inklusive mir).

Angefügte Bilder:

@ Winzling,

natürlich hast du recht, es werden keine Rennen gefahren, und auch die anderen Reifen sind ja wohl auch keine Rennreifen
Was macht denn einen Rennreifenaus?
Auch wenn man langsamer unterwegs ist, wobei ich das bei einigen älteren Teilnehmern stark anzweifel, kann man durchaus an die Haftungsgrenze seines Reifens kommen, besonders wenn sie steinalt sind. Und 6 Jahre ist steinalt, ob da noch Profil drauf ist oder nicht.

Nein wir sind alle keine Rennfahrerwir sind halt nur gerne etwas flotter unterwegs.

Das Bild mit dem "airborne" Vorderrad war auf der Wellpiste von Hildesheim.
Nein ich gebe kein Gas, sondern gehe vomGas, sonst würde ja die Kette unten nicht gespannt sein, es ist also kein ZUG auf der Kette.
Da war die Gabel etwas überfordert und ist einfach nicht mehr mitgekommen mit dem auf und ab...aber gut aussehen tut es schon

hallo Raceman,

ich kann gerne mal jahrzehnte alte Rennreifen mit nach Schotten mitbringen - da kannst Du mal eine Blindfühlvergleichsprobe mit neuen Reifen machen - ich zumindest kann da kaum einen Unterschied fühlen - aber es gibt dafür auch Testgeräte.
Letztendlich ist es aber der Fahrer welcher sein Renngerät und sich selbst einschätzen bzw. beherrschen können sollte.
Ja viele ältere Herren sind sauschnell unterwegs und das auch an der Haftungsgrenze - vielleicht haben sie sich einfach daran gewöhnt.

*A