Hi
Ich habe diese Saison den BT45 gefahren. Im Regen und bei milden Temperaturen war auch alles ganz ok. Aber in Hockenheim hatte ich zwei ganz üble Rutscher.
Nun habe ich gehört, dass es von Continental einen neuen Rennreifen extra für Youngtimer gibt.
Habt schon jemand etwas gehört?
Brauche für vorne 110er in 18" und hinten 120-130 ebenfalls in 18".
Gruß
DeDick

Moin

In der Motorrad stand was davon - das sah stark nach dem Pressetext von Conti aus.

Ich persönlich hab ja ein Avon Tatoo - wie wäre es mit dem AM22 für vorne und dem AM23 für hinten (nun ja: auch nicht wirklich leicht zu bekommen in DE, aber ein brauchbarer Reifenhändler kann das ...)

All guud,
Tilmann

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Triton 650, Seeley G50
www.seeley.de

ich fahr seit Jahren den BT 45 vorne und hinten,hab noch nix besseres gefunden
Harry

Ich fahre auch den BT 45 Vorne wie Hinten und hatte noch nie Probleme damit, selbst mit Öl auf dem Reifen nicht
Du hattest zwar Rutscher aber bist doch draufgeblieben, das wäre dir mit Sicherheit bei einem anderen Reifen nicht passiert, da wärst du abgestiegen.
Das feedback ist genial.
Was fährst du für ein Motorrad 2 oder 4 Takt?
Gruß Klaus

fahre eine olle zett550 kawa....
rutscher wren allesamt in den schnellen ecken. kurve ende start ziel gerade in hockeneim und mercedes.
ich denke ist bei mir auch ein unterbusstes thema, da ich mit bridgestone schon üble abflüge hatte....
welchen luftdruck fährt ihr?ich hab vorne 2.2 und hinten 2.0...

Ich habe die Dunlop und bin eigentlich nur einmal weggerutscht, aber gleich auf der Nuß gelegen.
Auf der kleinen 125er haben wir die Heidenau, super Reifen billig und kleben. Auf der 450er haben wir auch die BT45, vorne und hinten 1,9 bar. Lassen sich aber doch gut dossieren und wenn sie anfangen zu rutschen kündigt sich das meistens an.
Aber ich denke Gabel und Federbeine sind in der Dosierung genauso wichtig. Alles können die Reifen nämlich nicht ausgleichen.
Wie heißt es so schön, so weich wie möglich, so hart wie nötig.

mit sportlichen Grüßen

Stephan Otto

Die BT 45 müssen mit hohem Luftdruck gefahren werden.
Bei trockenem Wetter vorne 2.4 und hinten 2.6
bei Nässe 0.2 Bar weniger.

Auch wenn der BT mal weggeht, das macht nix, außer das einem das Herz in die Hose rutscht, deswegen fliegt am aber noch nicht ab, und das ist es was den Reifen meiner Meinung nach so überlegen macht.
Natürlich spielen auch die Fahrwerkskomponenten eine große Rolle.
Aber am Reifenbild kann man sehen wo etwas nicht stimmt am Fahrwerk.

Grüße Klaus

Nun ja - du meinst ja an meinen Reifen gesehen zu haben dass was nicht gestimmt hat in OSL :-) Was war das denn nun? Ich meine ja nach wie vor, dass das Problem irgendwo zwischen meine Ohren gesessen haben muss, jetzt aber behoben ist. Was freu ich mich auf die Saison:-)

Dennoch: so hohe Luftdrücke passen imho für die Avons gar nicht, dort habe ich eigentlich immer unter 2,0 Bar. Wenn es wie irgendwann bei der Einstellfahrt in OSL saukalt ist (im Hänger fror der Atem am Dach an :-)) auch mal nur 1,6 ...

Just my 2ct

Alla guud,
Tilmann

--
Triton 650, Seeley G50
www.seeley.de

Tillman, ich weiß nur das die BT 45 solch hochen druck brauchen, das hängt mit dem Reifenaufbau zusammen, so hat mir ein Fachmann erklärt. Der Bt 45 ist auch im Vergleich zu anderen Reifen recht schwer.
Luftdrücke für die Avons...keine Ahnung welche das die optimalen sind.

In OSL war ja auch der Holländer mit der ABSAF dort und ich meinte der hatte auch Avons drauf, jedenfalls sahen die nicht so "mitgenommen" aus, und der war noch einen Zacken schneller als du.
Jedenfalls aus irgendwelchen Gründen sehen deine Reifen immer aus als hätten die Mäuse dran gefressen. Es muß ja einen Grund haben warum die sich so aufreiben.

Ein Fahrer gewöhnt sich an das Schlechte und stellt sich darauf ein ist doch klar. Im Prinzip kannst du vom Kopf her mehr ...aber dein Fahrwerk nicht.

Ich freu mich auch schon drauf.

Hurra ich brauchz nicht abspecken
Ich hab durch die neue Auspuffanlage satte 7 Ps mehr

Neues 6 Gang Getriebe und leichter Rahmen
da geht noch was

Grüße Klaus

Hallo racer,
ich fahre auch den BT45 und ich kann nicht klagen, sowohl im Nassen als auch bei Hitze.
Aber um ein gutes Ergebnis zu bekommen mußt du auf der Rennstrecke 0,5 bar mehr Luftdruck
draufpumpen als auf der Strasse, also hinten ca.2,6-2,7 und vorne ca.2,3-2,4 oder auch mehr,
je nach Maschine, Gewicht und Temperatur.
Ich fahre eine Honda CB400F und habe diese Information von Bridgestone erhalten.
Also einfach mal die Spezialisten fragen und Geld sparen.
Gruss
Peter

Na das war doch mein Reden
Hört sich ja erstmal etwas ungewöhnlich an mit so einem hohen Luftdruck zu fahren, ist aber genau richtig.

Grüße Klaus

Und welche Erfahrungen habt ihr mit alten Rennreifen?
Vorne halten die ja einige Jahre.
Ab wann wechselt ihr? - habe schon gehört das mit jahrzehntealten Reifen noch bis auf die Fußrasten/Auspuff gefahren werden konnte.

Gruß

*A

Angefügte Bilder:

Alte Rennreifen in Ehren und ich finde die sollten auch auf ein Motorrad gezogen werden, was

Zitat

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nicht

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mehr auf der Strecke bewegt wird. Dort habe sie ihre Berechtigung.
Aber mit solchen Reifen die ausgehärtet sind (deswegen halten sie ja auch Jahre ) an Veranstaltungen teilzunehmen, die einen rennähnlichen Charakter finde ich einfach schlicht verantwortungslos. Denn mangefährdet nicht nur sich selbst sondern auch die Zuschauer.

Ich habe schon mal in Most erleb wie ein Motorradfahrer zweimal abgeflogen ist, trotz Neuer Reifen und Reifenwärmer, immer erschin es irgendwie unverständlich. Neue Reifen und angewärnt, die jemand auf die DOT NUmmer geschaut hat. Da hatte doch ein Händler dem Pechvogel einen 9 Jahre alten Rennreifen verkauft. NOS aber nicht bei Reifen die gefahren werden.

Welchseln spätestens, wenn sie solange halten alle 2 Jahre. Wenn noch gemügend Profil drauf ist fahre ich die auf der Straße runter. Aber drei Jahre überstehen die eigendlich nie.

Die Reifen sind deine Versicherung (Lebens)und die entscheiden im Ernstfall ob du drauf bleibst oder nicht.

Gruß Klaus

Also meine Reifen halten maximal , wenn ich alle Läufe der DHM fahre, eine Saison.
Der hintere Reifen ist meistens nach vier Rennen runter. Also brauch ich meist zwei pro Saison.

An Reifen sollte man nicht sparen!Sie sind die verbindung zwischen dir, dem Motorrad und dem Asfalt.

Gruß

Günter

Fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann

Angefügte Bilder:

Vorne hält er etwas länger

Angefügte Bilder:

...is doch klar wenn Du immer nur auf dem Hinterrad fährst

...die kürzeste Verbindung zwischen zwei Kurven ist eine Gerade,
die schönste Verbindung sind ganz viele Kurven...
DKW-Hans

......Schade, das kann ich nicht

Fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann

Das hättest du auch gekonnt bei der Wellblechpiste in Hildesheim.
Ich gebe ja kein Gas wie man an der Kette sehen kann

Und welche Erfahrungen habt ihr mit alten Rennreifen?
nur Spinner fahren Rennen mit alten Rennreifenund gefährden sich und vor allen Dingen andere !!!
Harry

danke für Eure Klarstellung - ich sehe das auch so wie Ihr - vor allem weil man auch andere Fahrer und Zuschauer gefährdet.

Nun habe ich aber nicht so viel Kraft auf meinen 87 Jahre alten Rädern - und würde gerne wissen ab wann die Haftfähigkeit deutlich nachlässt. Also könnte ich z.B. den Vorderreifen (Heidenau Enduro ) noch nach 3, 5, 7 ... Jahren hinten drauf tun? - oder ab wann ausmustern?

Gibt es die BT 45 auch mit Rillenprofil für mein Vorderrad - 21 Zoll Felge und möglichst schmal ( 2 1/4 bis 3 Zoll)?

Foto: 6 Jahre alte Avon Wulstreifen waren bei trockener Straße auch noch nach 6 Jahren (vorne) ausreichend pappig.(hinten schon 2 mal neu), müssen aber zu hart aufgepumpt werden damit sie sich nicht auf der Felge drehen und sind auf feuchter/nasser Straße eine Katastrophe, gibt es nur von MOR, nur alle paar Jahre mal wieder, made in Vietnam ... deshalb nun moderneres HeidenauGummi drauf.

Gruß

*A

Angefügte Bilder: